Erhalt des Flughafen Tegels - Innovative Konzepte für eine europäische Metropole

Die aktuelle Diskussion über die Flugrouten des neuen Flughafens „BBI“ zeigt als ein Beispiel unter vielen, dass die Fernverkehrskonzepte für Berlin bisher nicht ganzheitlich gedacht wurden! Es spricht Vieles dafür, zumindest bis zur Fertigstellung eines überzeugenden Gesamtkonzeptes für den Berliner Fernverkehr (Flughäfen und Luftstraßen, Schienen- und Wasserwege sowie Autobahnen und Straßen) zur Entzerrung des Berliner Flugverkehrs und auch aus Sicherheitsgründen Tegel geöffnet zu lassen – und dessen Auslastung dabei auf eine akzeptables Maß zurückzuführen, denn Systeme, die ständig im Aus- oder gar Überlastungsbereich betrieben werden, sind störanfällig.
Trotz vollendeter Tatsachen - auch wenn noch offen ist, ob die geplante Eröffnung des neuen Flughafens BER (Arbeitstitel „BBI“) am 3. Juni 2012 wirklich termingerecht erfolgen wird - bleibt es bis heute unverständlich, weshalb damals nicht Sperenberg mit der klaren Führungsrolle bei der Standortbewertung ausgewählt wurde. Nun also soll der neue Flughafen in Schönefeld-Süd Alles können - Cargo-Verkehr, Standort der Flugbereitschaft der Bundesluftwaffe, Geschäftsreiseverkehr, Billigflieger, Charter- und Linienverkehr (national, europäisch und interkontinental) etc. Es steht zu befürchten, dass sich ein solches Multifunktionssystem irgendwann selbst hemmt, weil es vom Prinzip her nur eine Kompromisslösung sein kann. Kein Wunder also, dass viele große europäische Städte bewusst auf eine Arbeitsteilung ihrer Flughäfen setzen - und daher eben mehrere in ihrem Umfeld erhalten.

Es steht auch zu befürchten, dass weniger Umwelt- und Lärmschutz wahre Triebkraft hinter der Schließung der innerstädtischen Flughäfen Berlins sind, sondern womöglich eher Spekulanten-Interessen. Bereits jetzt zeigen sich im Umfeld des geschlossenen Tempelhofer Flughafens erste Ansätze einer Gentrifizierung!
Es stellt sich somit konkret und aktuell die Frage, wie künftig mit dem Flughafen Tegel umgegangen werden soll - es ist kaum anzunehmen, dass in den wenigen Monaten bis zur geplanten Schließung tatsächlich ein überzeugendes nachhaltiges Konzept entwickelt werden kann!

Dieser Vortrags- und Diskussionsabend soll frei von parteipolitischer Verblendung oder Investoren-Interessen erörtern, wie die BerlinerInnen - unter Kenntnis der Hintergründe und frei von Instrumentalisierung für Partikularinteressen - in die Fernverkehrsplanung aktiv eingebunden werden, denn die Berliner BürgerInnen müssen in jedem Fall über Jahrzehnte die Folgen tragen - Lärm ebenso wir Belastungen des kommunalen Budgets für Leerstand, Einbuße an Wirtschaftskraft und Attraktivität oder Erschwernis des persönlichen Reiseverkehrs.

> Video zum Streit um die Berliner Flughäfen des MorgenpostTV

> Artikel zur Flughafen Nachnutzung in der Berliner Morgenpost

© Foto: Sebastian Bolesch